Le vol historique

La Super Constellation fut la version la plus réussie d'une série qui avait débuté en 1943 par le développement de la Constellation. Les changements les plus importants qui menèrent à la Super Constellation incluaient l'allongement du fuselage, le renforcement de la cellule entière, l'installation de fenêtres de cabine carrées, une cabine de pilotage modifiée, l'augmentation du volume des réservoirs et l'installation de moteurs Wright R-3350-CB1 plus puissants.

Il n'y a plus de Super Constellation en service régulier actif aujourd'hui. Le dernier exploitant d'un L-1049 était Aerochago, une compagnie basée dans les Caraïbes, qui a utilisé le modèle pour des services de fret entre l'Amérique centrale et la Floride (Miami) jusqu'au début des années 1990. Notre cockpit de simulateur est construit à partir de l'une de ces dernières Super Constellations actives.

Vidéo d'une session

Impressions

Offre

• Explication des instruments et des commandes
• Préparation de vol / Briefing
• Encadrement par un instructeur compétent
• Débriefage
• Événements de groupe sur demande

Prix

Prix d'une expérience individuelle en CHF, TVA incluse.
220.- une heure,
Chaque 1/2 heure supplémentaire CHF 110.-

Dimensions et poids

• Poids à vide : 31 752 kg
• Portée : 6486 km
• Envergure : 37,40 m
• Longueur : 34,34 m
• Hauteur : 7,29 m
• Réservoir de carburant : 24 760 l

Équipage et moteurs

• Équipage minimum : Pilote, copilote et mécanicien navigant
• 4 moteurs : Curtiss-Wright Cyclone R-3350-972TC18DA1 (chacun 3250 ch), moteurs turbocompressés à 18 cylindres en double étoile

Divers

• Poids maximum au décollage : 54 431 kg
• Poids maximum à l'atterrissage : 46 040 kg
• Poids Maximum Sans Carburant : 43 492 kg
• Capacité du réservoir d'huile, 4 réservoirs de moteur : chacun 150 l
• Capacité du réservoir d'huile, 1 réservoir de réserve central : 255 l
• Consommation de carburant : 15 l/h
• Consommation de carburant : 1 817 l/h
• Autonomie maximale (sans réserves) : 14 h
• Altitude de vol maximale : 7 050 m
• Piste minimale pour le décollage et l'atterrissage : 1 400 m

Vitesses

• Vmax VNO (fonctionnement normal) 482 km/h
• Vmax VNE (ne jamais dépasser) 543 km/h
• Vitesse d'approche initiale (volets 60%) 260 km/h .. puis réduire au-dessus du seuil de piste (volets 100%) 213 km/h
• Vitesse de déplacement à 3’050 m 445 km/h

Pour que le mythe du Super Connie puisse perdurer, il est essentiel que notre simulateur soit préservé. Notre Connie est constamment entretenue par nos soins et maintenue en état de vol. Les nombreuses heures de vol et le vieillissement des composants intégrés ont laissé leurs traces. Parallèlement, les possibilités technologiques de la simulation se sont considérablement développées durant cette période.