SUPER CONNIE

Die Lockheed Super Constellation galt in den fünfziger Jahren als das Nonplusultra im Langstreckenverkehr.

Leider war ihr nur eine relativ kurze Blütezeit beschieden. Im Oktober 1950 ging das viermotorige Propellerflugzeug erstmals in die Luft, schon zehn Jahre später verdrängten die ersten Düsen-Jets die „Super Connies“ von den Paradestrecken.

Der historische Airliner

Die Super Constellation war die erfolgreichste Version einer Baureihe, die 1943 mit der Entwicklung der Constellation begonnen hatte. Zu den wichtigsten Änderungen, die zur Super Constellation führten, zählten die Verlängerung des Rumpfes, Verstärkung der gesamten Flugzeugzelle, Einbau von viereckigen Kabinenfenstern, geänderte Kanzelverglasung, Vergrößerung des Tankvolumens und der Einbau von leistungsfähigeren Wright R-3350-CB1-Triebwerken.

Heute steht keine Super Constellation mehr im aktiven Liniendienst. Der letzte Betreiber einer L-1049 war die in der Karibik ansässige Aerochago, die das Modell bis zum Beginn der 1990er-Jahre auf Frachtdiensten zwischen Mittelamerika und Florida (Miami) im Einsatz hatte. Aus einer dieser letzten aktiven Super Constellations ist unser Simulator-Cockpit aufgebaut.

Video einer Session

Impressionen

Angebot

  • Erklären der Instrumente und Bedienelemente
  • Flugvorbereitung / Briefing
  • Betreuung durch einen kompetenten Instruktor
  • Debriefing
  • Gruppenevents auf Anfrage

Preis

Preis Einzelerlebnis in CHF inkl. MwSt.
220.- je Stunde,
jede weitere 1/2 Std. CHF 110.-

BUCHEN / GUTSCHEINE

Dimensionen & Gewicht

  • Leergewicht: 31’752 kg
  • Reichweite: 6486 km
  • Spannweite: 37.40 m
  • Länge: 34.34 m
  • Höhe: 7.29 m
  • Treibstofftank: 24’760 l

Besatzung & Triebwerke

  • Besatzung minimal: Pilot, Co-Pilot und Bordingenieur
  • 4 Triebwerke: Curtiss-Wright Cyclone R-3350-972TC18DA1 (je 3250 PS), 18 Zylinder Doppelstern Turbocompound-Motoren

Verschiedenes

  • Gewicht Maximum für Start: 54’431 kg
  • Gewicht Maximum für Landung: 46’040 kg
  • Gewicht Maximum ohne Treibstoff: 43’492 kg
  • Tankkapazität Öl, 4 Motorentanks: je 150 l
  • Tankkapazität Öl, 1 zentraler Reservetank: 255 l
  • Ölverbrauch: 15 l/h
  • Treibstoffverbrauch: 1’817 l/h
  • Höchstflugdauer (ohne Reserven): 14 h
  • Maximale Flughöhe: 7’050 m
  • Minimale Pistenlänge für Start und Landung: 1’400 m

Geschwindigkeiten

  • Vmax VNO (normaler Betrieb) 482 km/h
  • Vmax VNE (darf nie überschritten werden) 543 km/h
  • Anfluggeschwindigkeit anfangs (Flaps 60%) 260 km/h .. danach reduzieren auf über Landeschwelle (Flaps 100%) 213 km/h
  • Reisegeschwindigkeit auf 3’050 m 445 km/h

Damit der Super Connie Mythos weiterleben kann, muss unser Simulator unbedingt erhalten werden. Unsere Connie wird von uns laufend gewartet und flugbereit gehalten. Die vielen Flugstunden und das zunehmende Alter der eingebauten Komponenten haben ihre Spuren hinterlassen. Parallel dazu haben sich in der Zwischenzeit die technologischen Möglichkeiten der Simulationstechnik markant weiterentwickelt.

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